Капитан Очевидность выходит на связь!
Jun. 2nd, 2016 12:10 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
jurgen_svolochМне казалось, что все ПОНИмают, почему в России нет и никогда не будет мотопрома.
Оказалось, что очевидные, на первый взгляд, вещи - для многих неочевидны!
Я не буду долго и нудно распинаться про культурку производства, полную жопу с передовыми технологиями, налоговую политику и т.д. (а то меня опять, в охуллиардный раз русофобом обзовут).
Всё намного проще.
Нахера нужен мотоцикл в стране, в которой комфортно ездить можно в среднем три-четыре месяца из двенадцати?
И то, "комфортно" - это с бааальшой натяжкой совы на глобус, учитывая наши дороги и то, что на них вытворяют наши соотечественники.
Во-вторых, в СовСоюзе мотоцикл был дешевой альтернативой автотранспорту (поскольку в колхозе вообще без транспорта - достаточно тяжко), сейчас же те, кто покупал в своё время мотоцикл по экономическим соображениям, купят нексию б/у, или китайский трактор.
Из сугубо утилитарной вещи мотоцикл превратился в дорогую игрушку. Как параплан. Или аквабайк.
Соответственно и целевая аудитория ограничивается небольшим количеством "любителей экстрима".
В большинстве своем - не самыми богатыми людьми (да, есть банкиры, чиновники и прочие товарищи, покупающие мотоциклы, но их - вообще незначительный процент), с каждым днем становящимися все менее и менее богатыми.
Вот собственно и ответ на вопрос, почему серьёзно мотопромом в России никто заниматься не будет и деньги туда вкладывать - тоже.
Есть еще один животрепещущий вопрос: почему в России нет АВТОпрома?
Но это уже совсем другая история…
Оказалось, что очевидные, на первый взгляд, вещи - для многих неочевидны!
Я не буду долго и нудно распинаться про культурку производства, полную жопу с передовыми технологиями, налоговую политику и т.д. (а то меня опять, в охуллиардный раз русофобом обзовут).
Всё намного проще.
Нахера нужен мотоцикл в стране, в которой комфортно ездить можно в среднем три-четыре месяца из двенадцати?
И то, "комфортно" - это с бааальшой натяжкой совы на глобус, учитывая наши дороги и то, что на них вытворяют наши соотечественники.
Во-вторых, в СовСоюзе мотоцикл был дешевой альтернативой автотранспорту (поскольку в колхозе вообще без транспорта - достаточно тяжко), сейчас же те, кто покупал в своё время мотоцикл по экономическим соображениям, купят нексию б/у, или китайский трактор.
Из сугубо утилитарной вещи мотоцикл превратился в дорогую игрушку. Как параплан. Или аквабайк.
Соответственно и целевая аудитория ограничивается небольшим количеством "любителей экстрима".
В большинстве своем - не самыми богатыми людьми (да, есть банкиры, чиновники и прочие товарищи, покупающие мотоциклы, но их - вообще незначительный процент), с каждым днем становящимися все менее и менее богатыми.
Вот собственно и ответ на вопрос, почему серьёзно мотопромом в России никто заниматься не будет и деньги туда вкладывать - тоже.
Есть еще один животрепещущий вопрос: почему в России нет АВТОпрома?
Но это уже совсем другая история…
no subject
Date: 2016-06-02 09:34 am (UTC)В принципе, могло бы и взлететь, если бы не *читай выше*
Минский МотоВелозавод по тому же принципу пошел, к слову.
no subject
Date: 2016-06-02 10:02 am (UTC)Так-то есть еще Русская механика, делающая китайские квадры и снежики + хтоничный Буран. Есть Стелс, делающий китайские мотоциклики. Только качество всего этого говна выражено одним единственным видео.
no subject
Date: 2016-06-02 10:12 am (UTC)ММВЗ тож переклейкой наклеек занимается.
Впрочем, 2Т Минск оне делали.